欢迎光临彩83

钢结构桥梁防腐措施及工艺

发布日期:2016-07-13

钢结构桥梁防腐措施及工艺

近年来,钢结构桥梁因其自身独特的优势在国内得到迅猛发展。我有幸能参与到钢结构桥梁的项目中,深感使命光荣;但也责任重大。现仅就找到的资料对钢结构桥梁防腐措施及工艺作简单阐述;不足之处请大家指正。

钢结构防腐质量的控制是油漆系统实现应有的防腐系统、设计效果、外表美观的重要环节,在涂装中应严格按照涂装工艺施工。 

  1 表面处理前钢构件缺陷处理 

  钢结构缺陷的存在会影响油漆的附着,导致油漆不能发挥其*佳的防腐性能,在这些区域会导致过早的锈蚀出现,在进行表面处理前必须对钢结构上的缺陷进行处理,减少或消除结构缺陷对涂装质量的影响。工件涂漆前的表面处理是获得质量优良的防护层,延长产品使用寿命的重要保证和措施。 

  1.1锐边(自由边):用砂轮机将锐边或气割边磨圆至直径1-2mm ,不能有飞溅和锐角残留。 

  1.2焊接飞溅(焊豆):用砂轮机或铲锤去除; 

  1.3钢板缺陷:任何的起皮必须打磨,凹坑都要补焊后再打磨。 

  1.4咬口:深度超过0.2mm并且宽度稍大于深度的咬口都需要补焊并且打磨。 

  1.5焊缝:表面不规则或过分尖锐的手工焊缝必须打磨光顺。 

  1.6气割边:过分不规则的手工气割边表面必须打磨。 

  2 表面处理前底材表面油、脂等污染物的去除 

   在对表面处理前,应清除表面的油、水、脂、盐、切削液、防冻剂等化学试剂。 

  2.1用水喷在表面上,若25秒内水在表面上形成水珠,则怀疑有油、脂或不溶于水的物质存在; 

  2.2用粉笔以相同的压力通过怀疑有油的区域,粉笔在有油区域痕迹很淡; 

  小面积油、脂用蘸有溶剂的抹布擦拭污染表面,使油、脂得到充分的溶解,然后用干净的抹布揩干,擦拭要进行三四次,每次都要使用干净的抹布; 

  2.3大面积油、脂在污染表面喷淋工业金属清洁剂,浸5分钟后,用硬毛刷或拖布刷洗表面使油、脂能得到充分的反应,再用淡水冲洗干净即可。 

  3 表面处理(喷砂/抛丸除锈) 

  喷砂施工时,工作区域的照明、脚手架即要保证安全,还要保证没有不可到达部位, 

  并方便施工;需在干燥的气候条件下进行,冲砂表面干燥且化学洁净,底材温度大于等于空气露点温度3℃,相对湿度小于85%; 

  空压机要求每只砂枪都能保持充足、连续、干燥、洁净、压力在7-10KG的压缩空气; 

  喷砂设备符合安全要求并在操作中保持接地;使用内径10mm的喷嘴,空气输送管的内径应为30-40mm之间;喷砂时喷枪与表面成80-90角; 

  钢材表面要求喷砂清理到Sa 2.5级 ,粗糙度应在30-85µm之间;喷砂表面应呈现均匀的灰白色金属颜色,仅允许残留5%的深色痕迹; 

  喷砂施工中,重点部位和难以顺利喷射的部位应着重进行喷砂,尽量减少、消除过花或漏喷等缺陷的出现。 

  喷砂后准备涂漆的钢材表面要清洁、干燥,无油脂,保持粗糙度和清洁度直至第一度漆喷涂;所有灰尘要求彻底清理,灰尘量要小于3级; 

  面处理后4个小时内,钢材表面返黄前进行涂漆;如果钢材表面有可见返锈现象,变湿或者被污染,要求重新清理到要求的级别; 

  使用非金属砂时有时会造成喷砂表面含砂;磨料材质或颗粒大小,潮湿,压力太高或太低,处理表面的材质。在这些情况下,一般用细砂进行小角度扫砂可减轻表面污染程度。 

  4 油漆的准备和使用 

  任何油漆在经过一段时间的放置后,会有不同程度的沉淀和分层,在开罐后,就用机械搅拌器将其完全搅拌均匀后再使用,否则将影响油漆的成膜品质;在油漆按比例混合均匀后,需根据说明书进行熟化; 

  使用工作状态良好的搅拌器,保证油漆混合均匀、彻底; 

  确保多组分油漆按配比混合;大批量使用时,桶对桶混合;双组分油漆拆套使用时,应先将各组分搅拌均匀,然后确定油漆用量,准备一把钢质直尺和一个用于混合油漆的空桶,以直尺底端为基线,按比例在直尺上做出固化剂用量和油漆使用量标记,然后置于空桶中,加入固化剂至其标记,再加入主剂到油漆使用量标记即可;【注意:按照规定比例来调配油漆】 

  双组分油漆混合前先将主剂和固化剂分别搅拌均匀,然后一边搅拌主剂一边加入固化剂;然后加一定量的稀释剂在固化剂桶中将桶洗净,再将固化剂桶内成分倒入主剂桶内,搅拌均匀;必须使用正确的稀料; 

  假稠的油漆在泵内加压或搅拌时黏度变低,不要过分稀释;每次稀释后都需等彻底搅拌均匀后再试枪; 

  油漆在搅拌后需静置片刻以排除气泡和做相应的熟化; 

  低温施工时,提前24小时将油漆及喷涂设备放在20-30℃的环境中加热,以避免不必要的稀释;同时须注意油漆与待施工底材的温差不要过大,以免喷涂后出现漆病; 

  双组份油漆的主剂和固化剂一旦混合后有一定的使用时间,超过使用时间后,油漆将会失效。【注意:超过了罐内寿命时间,不能加入稀料继续使用】因此, 用多少就混合多少, 并且一定要在使用时间内用掉。如有剩余,也不要再涂装,以免造成更大的浪费;【油漆的混合后使用寿命会随温度的升高而缩短,各温度条件下具体混合后使用寿命数据参见《油漆说明书》】。 

  5 油漆涂装施工 

  5.1预涂装:在进行涂装前,应对局部喷涂难以严密遮盖部位先进行预涂装,即对角焊缝、边缘、各种孔以及结构复杂、较难喷涂到的部位用漆刷刷涂;【注意:预涂不要留下气孔或漏涂;对凹陷处应特别注意涂严油漆;即漆膜下不能留有任何空气或其他杂质的空穴,防止漏涂】 

  5.2喷涂:预涂装完毕后,进行喷涂施工;预涂与喷涂的涂装间隔要么在预涂后很短时间内进行喷涂,要么就在预涂油漆固化达到一定程度后再喷涂,不能在油漆半干的状态下进行喷涂,否则会产生漆病; 

  5.3施工过程中底漆搬运、装配等原因而受损,应进行修补,并满足该道漆的干漆膜厚度要求; 

  5.4稀释剂的加入量:说明书中有一定的推荐比例,但不同的施工方法以及环境温度等所要求的粘度不同, 需要按不同情况调整;辊涂、刷涂、以及喷涂应根据需要调节至*佳的施工粘度,既方便施工,又能达到膜厚要求;在喷涂的过程中,如果施工膜厚低于规定厚度,可根据喷涂设备的选型和施工的温度太高或太低,需要加入更多的稀料,而用于封闭无机漆的封闭涂层,稀释的比例将可能达到30%或以上; 

  5.5施工时及施工后、油漆干燥过程中应始终保持良好的通风;以利于溶剂的顺利挥发和油漆正常的干燥、固化; 

  5.6一般在上一度油漆完全固化之前敷涂后续油漆,可以取得良好的层间附着力,一般在上一度油漆干燥、达到*小涂装间隔之后即可以进行后续油漆的敷涂施工。【待其漆膜完全固化以后,才能正式投入使用】 

  6 涂层附着力检测 

  液压型附着力测量仪是一种非常通用的液压型附着力测量仪;将一可重复使用的圆形锻模与涂层表面粘贴,用手柄将圆形锻模拉离涂层表面。拉离的力以数值显示或在模拟刻度盘上显示;它可满足实际中许多附着力测试要求。可测量平面、弯曲面(凹面和凸面)。 

  7 破坏到钢板的涂层的修补 

  7.1表面处理:清除表面的锈、氧化皮、旧的漆层和其他污物直至裸露钢板,并达到25µm的粗糙度,将破损部位周围15-25cm 范围内完好漆层拉出坡口,以保证修补涂层与原涂层平滑的过渡;表面灰尘的清洁达到3级或更好的标准; 

  7.2涂料施工:利用空气喷涂或手工刷涂;空气喷涂能得到理想的漆膜外观并且适合较大面积的施工;手工刷涂要平整,无流挂、打堆和刷痕。底漆和中间漆手工刷涂可以分为2-3次进行,**刷涂50µm,硬干后第二次刷涂50µm,硬干后再刷涂50µm; 

  7.3应根据所需用量混合油漆,超过罐藏寿命的油漆严禁使用; 

  7.4每度涂层硬干后立即检测漆膜,薄的地方立即补足膜厚; 

  7.5仅破坏中/面漆涂层的修补 

  7.5.1表面处理:砂纸去除破损的涂层;将破损部位周围15-25cm 范围内完好漆层拉出坡口,以保证修补涂层与原涂层平滑的过渡; 

  7.5.2表面灰尘的清洁达到3级或更好的标准; 

  (膜厚控制原则:膜厚的控制应遵守两个90%的规定,即90%的测量点的干膜厚度应达到规定的干膜厚度,剩余10%的测量点的干膜厚度应达到规定干膜厚度的90%以上,没有达到干膜厚度的部位应及时补涂油漆至规定干膜厚度) 

  8 结语 

  我国基础建设的加快,带动了桥梁技术的长足发展,在当前形势下,桥梁钢结构的整体应用也十分广泛,主要是在设计过程中的优化,才能确保桥梁钢结构的整体性、稳定性。必须从整体性角度出发,全面分析桥梁受力情况,加强焊接形式的优化设计,才能保障桥梁钢结构的整体质量。


  • QQ咨询
  • 电话咨询
  • 13764683968